下个月，特朗普将分解就任好意思国总统。好意思国全球期待他能重振经济、制造业，但同期，他的强关税计策也激励了极大担忧。
据好意思媒报谈，要是对墨西哥加征25%的关税计策分解落地，在好意思国现存的汽车阛阓上，险些就找不到什么具有性价比的车辆了，深受买家醉心的紧凑型小车或微型SUV将收到影响。
而最大的苦主算是墨西哥的汽车制造厂和工东谈主了，他们只可被动濒临胁制变动的计策环境和产业生态。也许就像老话说的那样：“墨西哥莫得什么错，只不外是离天国很远，离好意思国很近。”
廉价车或淡出好意思国阛阓
特朗普建议对从墨西哥和加拿猛入口好意思国的商品增多25%的关税。距离特朗普分解赴任越来越近，汽车行业产生了广大的心焦。购车网站Edmunds分析浮现，好意思国汽车阛阓上低于3万好意思元的汽车，三成齐由墨西哥制造。
现时，阛阓上新车平均售价仍处于历史高位，11月率先4.5万好意思元。据估算，特朗普的关税提案可能会使每一辆在好意思销售汽车的平均本钱增多3000好意思元独揽。
保障费、贷款利率和维修本钱也胁制攀升。行业数据浮现，如今新车贷款的平均月付款约为700好意思元，高于2016年特朗普初度上任时的500好意思元。
好意思媒报谈称，在计策落地以后，一些价钱相对便宜的微型轿车就怕会因为奋斗的关税而淡出阛阓。预算有限的普通买家想购买一辆具有性价比的车，将会愈加发愤。
许多购车者直到中老年手艺才会研讨皮卡等愈加奋斗的大型车辆，过往相对廉价的汽油匡助它们恬逸了大型SUV在汽车阛阓的地位。干系词当今，更廉价钱、愈加省油等特点诱骗着追求性价比的买家，他们才是汽车增量阛阓的主力军。
本年，微型车辆和紧凑型的SUV汽车在好意思阛阓的销量一直在攀升。好意思国买卖商讨公司Motor Intelligence的数据浮现，一些较小的初学级车型，如本田想域和日产Sentra本年在好意思销量依然起飞。只是是紧凑型汽车的细分阛阓，在11月的销量就同比增长了16%。
丰田、本田等亚洲品牌是这一行变的最大受益者，这些汽车品牌长久主导紧凑型轿车阛阓，有些小车的起售价甚而低于2.5万好意思元。
与此同期，大型皮卡车销量下滑1.9%。中型SUV的销量也有所下落，比2023年下落了2.3%。
较大汽车和较小汽车之间的价钱相反不错很大。商讨机构称，本年好意思国汽车阛阓上的一辆微型SUV平均价钱约为2.9万好意思元，而中型和大型SUV则为4.8万好意思元和7.6万好意思元。
一些汽车经销商暗示，关于价钱明锐型的买家，当今以及改日的阛阓上依然莫得太多的遴荐不错提供给他们了。
墨西哥成苦主
动作好意思国的邻国，墨西哥领有着廉价的劳能源和地盘，这在许多汽车制造商眼里是上好的遴荐。除了墨西哥，加拿大也坐褥了一些出口好意思国的廉价车型，如本田想域轿车，加拿大也在特朗普加征关税的名单之上，不外该国出口好意思国的汽车数目远低于墨西哥。
分析师和经销商暗示，新的关税本钱将会转嫁给蹧跶者，并对高性价比车型形成打击。
现时，墨西哥20多家汽车装置厂每年坐褥近400万辆汽车。据墨西哥汽车工业协会称，其中约70%运往好意思国销售。
墨西哥的造车阛阓是在上世纪90年代升空的。1994年北好意思目田贸易协定签署后，汽车公司涌入墨西哥。墨西哥当今已成为小车和SUV汽车的坐褥中心，部分原因是便宜的制形本钱不错收场更多的利润，小车型在汽车阛阓上的利润率本就不高。
证实好意思国劳工统计局的数据，在好意思国，汽车拼装责任的平均时薪约为33好意思元，而在墨西哥，工资时常在每小时3.50好意思元到4.30好意思元之间。
在第一个任期内，特朗普曾试图扭转好意思国制造业岗亭外流的趋势。他还就《北好意思目田贸易协定》再行谈判，改步改玉的是一项名为《好意思国-墨西哥-加拿大协定》(USMCA)的新协定。
该左券在很猛进度上保管了三国之间的免税贸易，况兼增多了旨在保护工东谈主群体的新条件。在新规中，制造商必须在北好意思阛阓中采购更多的零部件，这些零部件本钱时常高于其他阛阓。与此同期，触及到汽车坐褥中部单干东谈主的工资，时薪必须要分解在16好意思元以上。
连年来，为了呼应新的协定，汽车公司在墨西哥阛阓加快推广，举例在2019年，良马在墨西哥北部的圣路易斯波托西新造了价值15亿好意思元的工场，该工场主要坐褥微型轿车。丰田汽车也于2019岁首始在瓜纳华托州的一家新工场坐褥中型皮卡。
预期中新关税的落地，必将破损原有的生态均衡，况兼在一定进度上对消商家这几年所付出的死力。
心焦的汽车制造商
濒临“朝令夕改”的计策倡导，汽车制造商和经销商暗示，他们但愿特朗普的关税阻扰只是一种谈判策略，许多东谈主齐接收了不雅望作风。
“我合计这是为收场倡导而进行的谈判的一部分”，通用汽车首席奉行官玛丽.巴拉(Mary Barra)此前这么表态，通用汽车在墨西哥设有三家主要装置厂，通用约有三分之一在好意思销售汽车在墨西哥坐褥。
一些汽车公司初始量度替代决议，日本马自达也在墨西哥坐褥微型车，马自达北好意思首席奉行官汤姆.唐纳利(Tom Donnelly)暗示，要是实施新的关税，该公司大略会研讨在亚拉巴马州坐褥更多汽车，或者平直从日本入口。亚拉巴马州是好意思国较为虚浮的一个州。
汤姆.唐纳利补充说，这些策略不太可能全齐赔偿墨西哥关税的差额。
起亚好意思国业务负责东谈主史蒂文.森特(Steven Center)暗示，关税给行业里面带来了格外大的心焦感，起亚是十几家在墨西哥坐褥汽车的制造商之一，其在墨西哥坐褥的紧凑型轿车Forte和K4供好意思国出口，这两款车加起来约占起亚在好意思销量的18%。
事实上，就汽车行业而言，新关税关于制造业回流好意思国没什么匡助，因为这些廉价车本就不在好意思国脉土坐褥。在这件事情上，特朗普是搬起石头砸好意思国蹧跶者的脚了。也有东谈主指出，从墨西哥入口的汽车价钱正接近好意思国制造的汽车价钱欧洲杯体育，无论原产国何如，齐不会再有“便宜”的汽车。